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Industria automotriz en realidad dispar

By #MonitorComex

La industria automotriz nacional vive una realidad dispar, en función de la demanda del mercado externo, y en particular la realidad del mercado de Brasil al cual se dirigen más del 80% de los vehículos exportados por Uruguay.

La evolución de las exportaciones del sector se encuentran muy alineadas con lo que ocurre en la mayor economía del MERCOSUR. En particular cuando cae la producción y las ventas en Brasil, suelen caer las exportaciones desde Uruguay y viceversa.

La producción de vehículos en Brasil viene mostrando signos de recuperación aunque lejos de los máximos históricos del 2013. Las ventas de vehículos nuevos aumentaron 14,6% en 2018 según datos de la federación nacional brasileña de vehículos (Fenabrave) y la producción en el mismo año aumentó 6,7% (en la producción incidió positivamente la recuperación del mercado interno y negativamente las exportaciones hacia Argentina).

Para las exportaciones de vehículos nacionales también fue un año de recuperación. Las exportaciones automotores made in Uruguay se incrementaron un 85% durante el 2018, aunque se mantienen casi por la mitad de los máximos históricos registrados en 2013.

Este fenómeno ha repercutido en la posibilidad de generar empleo. De hecho la industria automotriz y del transporte es la única rama industrial manufacturera que ha generado empleo (+9,83%) durante 2018.

Sin embargo, en los dos primeros meses de 2019 han aparecido algunas señales de preocupación. Las exportaciones de vehículos han caído un 20%. Esta disminución se explica básicamente por la desaparición en las colocaciones de la empresa BESINEY SA que opera la planta de la firma LIFAN en el departamento de San José.

Dicha planta supo ser el principal exportador de la industria automotriz nacional en el año 2014 cuando exportó cerca de USD 73 millones, mientras que ya en el año 2018 sus exportaciones cayeron a la tercera parte (USD 24 millones), y en lo que va de 2019 no se verifican ventas al exterior.

«La industria automotriz es relevante por su capacidad de generar empleo en momentos que a la economía le cuesta. Hay que recordar que la industria posee fuertes incentivos para exportar con la tasa de devolución de tributos más alta (10% sobre FOB). Uno de los grandes problemas es su concentración sea por destino, en este caso Brasil, como las pocas empresas fabricantes. Si el mercado brasileño cae lo sentimos, y si una sola de las empresas entre en problemas, lo sufrimos» Comentó Marcos Soto, socio de la Consultora CSC.

Sector automotriz crea empleo a fuerza de exportaciones

By #MonitorComex

La industria automotriz nacional vive un periodo de renacimiento, incrementando su producción  con la entrada en funcionamiento, desde el año pasado, de dos nuevas plantas de montaje. Por lo acotado del mercado local, esta industria depende en exclusividad de la posibilidad de exportar su producido.

El #MonitorComex de esta semana hace foco en la producción y exportación de vehículos, es decir, en esta oportunidad no consideraremos a la producción de autopartes que tienen una dinámica diferente.

En tal sentido, cabe recordar que las exportaciones de vehículos (partidas aduaneras 8703 y 8704) habían tenido un pico máximo en el año 2013 con la exportación de USD 221 millones y casi 15.000 unidades.

El deterioro posterior fue evidente, al punto de que grandes exportadores del rubro hoy ya no están, como es el caso de la planta de Chery-SOCMA que cerró en Uruguay a mediados del 2015.

Sin embargo, con la llegada de nuevos emprendimientos, desde el segundo semestre del 2017 se visualiza una clara reactivación de las exportaciones del sector.

En particular, si comparamos el comportamiento exportador del primer semestre del 2018 versus el primer semestre del año de 2017, encontramos que a junio de este año se llevan exportados un total de 4.032 unidades por casi USD 60 millones, lo que representa un incremento del 365% en comparación con igual período del año anterior.

El destino de las exportaciones del sector se encuentra claramente concentrados en la región y en particular Brasil (79%) y Argentina (19%).

«Esta concentración en las exportaciones hacia Argentina y Brasil, hacen que la industria este sobre-expuesta a los vaivenes de aquellos países» opinó el Cr. Marcos Soto, socio de la consultora CSC Uruguay.

En momentos donde la economía uruguaya muestra resistencias en la creación de empleo, y dificultades para encontrar ramas industriales dinámicas, la producción y exportación de vehículos parecen ser la excepción. Según datos del Índice de Volumen Fisico de la Industria Manufacturera (IVFIM), divulgados ayer por el Instituto Nacional de Estadística (INE), la producción de vehículos es una de las pocas ramas industriales que crece (con excepción de la refinación de petróleo). Su producción acumula un alza del 67% en los primeros siete meses del 2018 y en los últimos doce meses 103%. Pero quizás, por la coyuntura actual, el dato más relevante, es que esta rama industrial crece generando empleo y contratando mayor cantidad de horas laborales, con un incremento del 23,5%.

«Aquí encontramos un buen ejemplo de inversión, producción y empleo, con un elemento sobresaliente, el motor de la industria son las exportaciones. Lo que vuelve a probar la relevancia de nuestra inserción internacional para apostar al desarrollo de otros sectores, profundizar éste» Concluyó Soto.